⌈美式选择困难⌋2023.3.13今日之车
发布时间：2023-03-13 10:55:50
来源：哔哩哔哩
(资料图片)
稍微有一点汽车文化知识的观众都知道科迈罗是怎么来的。1964车型年中堂堂亮相的福特野马给了底特律一点小小的Pony震撼，当时通用勉强能够算得上竞争对手的只有Corvair Monza，那是一辆完全离经叛道的雪佛兰。很自然地，通用也需要一台Pony car。
很快科迈罗就成为了一些高中里本来就支持通用的小男孩的热烈追捧。它让Corvair直接下岗，Nova SS的销量也被它分走了一些。没办法，谁能拒绝一辆英俊潇洒并且实力不俗的小肌肉车？虽然从结果上第一代科迈罗的销量仍然比不上野马，但是它已经是一辆成功的车了。
1969年是第一代科迈罗的最后一年。大部分硬件设备继承了1968款车型，但是大多数车身面板被更换，这让科迈罗看上去更加运动。格栅设计更加强调了字母V的形状，门板的修改让整车看上去更加低矮修长且有侵略性。这大概是为什么在野马销量继续下跌的1969年，科迈罗的销售数据是1967年推出以来最好的。
那么RS/SS是什么？在现在大家熟知的这一代科迈罗上，RS是2.0升四缸版本，SS则有6.2升V8。不过在第一代科迈罗中，RS和SS都是选装套件。RS包含隐藏式头灯、车尾额外的低位尾灯，以及其他一些玩意，这些其他的玩意在同时选装了其他套件的同时会被覆盖掉。
比如说，同时选装RS和SS套件，你就获得了RS/SS。SS套件是性能取向的，它带有一个350立方英寸的L48小缸体V8发动机，输出300马力。与此同时SS套件还带有改进的底盘以及前轮拱上方的赛车条纹，并且发动机盖上有额外的通风口——不过是假的。
实际上这些选装件完全是为了与野马做全方位的竞争，但是也确实给了年轻的消费者一些表达个性的机会。每一个发动机选项都可以安装RS套件，除此之外还有很多独立的选装件，难怪有人说没有两辆完全一样的科迈罗。然而事实是，购买基础车型的人大概是选装了RS、SS和Z/28的加起来的两倍。
标签：
